龍捲風混幣器怎麼賺錢 智能網聯汽車，“自動駕駛” 與 “人工智能＋” 引領新征程

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在今年的兩會上，智能網聯汽車成為了備受矚目的焦點領域，其中 “自動駕駛” 與 “人工智能＋” 更是頻頻被代表委員提及，成為解鎖未來出行新方式的關鍵密碼。

從發展現狀來看，我國的智能網聯汽車產業已經取得了顯著進展。去年，中國新能源汽車產銷量突破 1300 萬輛，占全球 70%，連續十年全球排名第一，為智能網聯汽車的發展奠定了堅實基礎。與此同時，汽車產業正處于 “AI + 汽車” 的電智化轉型關鍵期，汽車不再僅僅是聚焦于交通出行的機械產品，更是新能源、新材料、新制造、AI 等高新科技的集成創新載體。例如，隨著中國人工智能大模型 Deepseek 的 “爆火出圈”，汽車行業積極接入，比亞迪、零跑汽車等 10 多家汽車制造商近期先后宣布計劃開發配備人工智能功能的汽車。

然而，在這看似一片光明的發展前景背后，智能網聯汽車產業也面臨著諸多挑戰。全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍認為，盡管中國智能網聯汽車關鍵技術研發處于全球并跑階段，但是在量產應用方面還存在一些問題，比如缺乏專屬保險、安全宣傳不足、法律法規不完善等，使得產業界難以進行清晰的產品規劃和推廣應用。全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮也指出，未來智慧交通系統中人、車、路、云耦合，將伴生新風險、新問題，如極復雜交通場景惡性事故、大規模網絡入侵與操控等。

并且，我國在集成車、路、云全交通要素在環的未來交通混合現實大科學裝置建設領域仍處于起步階段，存在中小型裝置重復建設、大型裝置空白以及存量裝置軟硬件高度依賴國外供應商等問題。

面對這些挑戰，代表委員們紛紛建言獻策。在自動駕駛相關法律法規方面，全國人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執行副總經理劉懿艷建議國家層面針對自動駕駛汽車加快推進相關法律的立法進程，特別是修訂完善道路交通安全法及其細則，明確自動駕駛汽車上路通行規則、事故責任認定標準等內容。同時，相關政府部門應統籌協調產業鏈各企業、行業協會、科研機構等多方資源，共同參與并加快自動駕駛汽車相關標準的制定過程，涵蓋研發測試、生產制造、市場準入、運營監管等各個環節。

在產業鏈安全可控方面，全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞關注到汽車芯片的自主可控能力已成為影響我國汽車產業健康發展的關鍵因素，提出攻克芯片設計短板、提升制造能力、強化車端應用及完善應用配套等建議。

在產品終端體驗與規范方面，雷軍建議規范輔助駕駛功能應用，打造更安全的駕駛體驗；規范自主代客泊車功能應用，保障無人化場景體驗安全；規范車端數據使用，提升智能駕駛產品安全水平。

在智能化與場景結合方面，全國人大代表、小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬指出當下充電市場結構性矛盾突出，建議探索設立限定場景下低速無人駕駛的政策法規，開展夜間低速無人駕駛 + 補能試點應用，實現從 “人找樁” 到 “車找樁”，形成電網、用戶、充電站運營商、車企多贏格局，且相關法規和試點也適用于用戶夜間自主泊車和低速物流等場景。

在數據安全方面，全國政協常委、賽力斯集團董事長（創始人）張興海認為應明確汽車數據中個人信息的界限，并細化汽車數據產權規定，落實車企對汽車數據的資源持有權、數據加工使用權、數據產品經營權。

智能網聯汽車產業的發展已經站在了新的歷史起點上。“自動駕駛” 與 “人工智能＋” 為這一產業的騰飛提供了強勁動力，但要真正實現產業的高質量、可持續發展，還需要政府、企業、科研機構等社會各界齊心協力，共同攻克技術、法規、安全等方面的難題。相信在兩會代表委員們的積極推動下，我國智能網聯汽車產業必將迎來更加輝煌的明天，為人們帶來更加便捷、高效、安全的出行體驗。讓我們拭目以待龍捲風混幣器怎麼賺錢，見證智能網聯汽車如何重塑未來出行新格局！